Skelleftehamn – Luleå

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20 août 2026

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Distance totale : 190.75 km
Altitude maximale : 101 m
Altitude minimale : -57 m
Dénivelé positif : 2147 m
Dénivelé négatif : -2114 m

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🗺️ Le Topoguide

Les données GPS du 20 août 2026 couvrent l’intégralité de la journée en van, du départ de Skelleftehamn le matin jusqu’à l’arrivée à Ormberget, sur les hauteurs de Luleå, en fin d’après-midi.

Distance : 190,2 km
Durée totale : 8h55 (de 8h20 à 17h15, heure locale)
Temps en déplacement : 3h57 | Temps à l’arrêt : 4h58
Vitesse moyenne (en déplacement) : 48,2 km/h
Altitude minimale : 24 m — maximale : 95 m — D+ : 658 m

✍️ Le Carnet de voyage

Devant la maison louée pour la nuit, à Skelleftehamn, une curieuse petite cabane octogonale attire l’œil dès le matin : une grillkåta, l’abri traditionnel où l’on se retrouve autour d’un feu pour manger ou se réchauffer. Le van repart ensuite en direction de Skellefteå pour la visite de la ville.

Après nous être garés sur le parking du musée, nous partons vers le centre-ville en longeant la rivière, direction l’église Sankt Olov. En sortant, nous flânons dans les rues avant de nous arrêter pour un café accompagné de la traditionnelle kanelbulle.

Vient ensuite le quartier de Bonnstan, l’une de ces « villes-églises » suédoises : au XVIe siècle, l’église réformée exigeait que tous les fidèles assistent à l’office chaque dimanche, et comme certains venaient de très loin, des villages entiers de petites cabanes ont été construits autour des églises pour les héberger le temps du week-end. Plusieurs d’entre elles, comme Bonnstan, ont été conservées et réhabilitées, devenues de véritables musées vivants. L’une des cabanes ne se visite malheureusement que du 17 juin au 15 août — tant pis pour nous, arrivés quelques jours trop tard. En revenant vers le parking, nous traversons ce musée vivant tel que les Suédois l’affectionnent : jardins, ruelles de sable, et — détail plus anachronique — une tondeuse robotisée qui trace sa route toute seule, comme on en avait déjà croisé en Norvège et en Espagne. La ville de Skellefteå est aussi connue pour ses bouleaux, certains atteignant une taille impressionnante.

Après cette visite, nous reprenons la route et déjeunons dans le van, sur le parking de l’église de Byske. Le repas terminé, nous entrons dans cette curieuse église octogonale — dont l’aménagement intérieur, contre toute attente, ne semble pas vraiment tirer parti de sa forme si particulière.

Peu avant Luleå, nous quittons la E4 pour nous rapprocher de la côte, et nous arrêtons à Alhamn, un petit port, le temps de quelques photos. L’aire de camping-car de Luleå est complète à notre arrivée : nous passerons finalement la nuit sur le parking d’un centre sportif, à Ormberget. De la fenêtre du van, nous voyons passer des skieurs à roulettes sur les pistes qui serpentent autour de nous.

💡 Pour les curieux

Bâtir en octogone : une astuce de charpentier avant d’être un style : La grillkåta croisée ce matin, comme les granges rondes du Västerbotten, doit sa forme à une contrainte technique de la construction en madriers empilés (knuttimring) : un plan octogonal raccourcit chaque côté par rapport à un plan rectangulaire de même surface, ce qui permet d’utiliser des troncs de section raisonnable plutôt que des pièces longues et lourdes. Une vingtaine d’églises suédoises adoptent également un plan octogonal, mais pour une raison différente et plus tardive : la mode néoclassique du XVIIIe-XIXe siècle, qui privilégiait des formes géométriques pures inspirées de l’Antiquité, et qui offrait en prime un avantage liturgique bien concret pour le culte luthérien centré sur la prédication — tous les fidèles se trouvent plus proches de la chaire que dans une nef traditionnelle allongée. (Source : forum Skandinaviskt Arkeologiforum, discussion sur les techniques de charpente octogonale)
Byske kyrka, un plan centré tempéré par la tradition : L’église de Byske, achevée en 1872, forme un octogone régulier avec un anneau intérieur de piliers octogonaux supportant une lanterne, entre lesquels courent des galeries. Un chœur a néanmoins été rapporté à l’ouest de l’octogone, ce qui recrée un axe directionnel classique vers l’autel — sans doute l’explication du décalage ressenti sur place entre la promesse du plan centré et l’expérience, très classique, d’être assis dans la nef. L’édifice, qualifié de « basilique néogothique aux accents néoclassiques », a connu deux grandes restaurations, en 1914 et en 1955-56. (Source : Kringla, base de données du patrimoine suédois)
Bonnstan et les « villes-églises » du Norrland : Sous le régime catholique puis luthérien, chaque paroisse était tenue d’assurer un accès régulier au culte à l’ensemble de ses fidèles. Dans les vastes paroisses du Norrland, cette obligation était difficile à tenir : un accord de 1681 instaura une règle graduée — offices chaque dimanche pour les habitants situés à moins d’un mille de l’église, tous les quinze jours entre un et deux milles, et ainsi de suite. Ceux qui venaient de loin devaient donc pouvoir dormir sur place. Jusqu’à 47 de ces villes-églises ont existé dans les comtés de Norr- et Västerbotten, servant aussi de lieux de marché, de tribunal et de collecte de l’impôt. Bonnstan, à Skellefteå, a brûlé au moins deux fois (1672 et 1835) avant de recevoir son plan actuel de rues et de place ; elle compte aujourd’hui 114 maisons et 376 chambres, toutes en propriété privée, protégée comme bien culturel depuis 1982. (Sources : Svenska kyrkan / Skellefteå kommun, panneaux d’interprétation de Bonnstan)
Ormberget, du ski nordique au « Snake Mountain » : Ormberget est une zone de loisirs en plein air de Luleå, dotée d’un système étendu de pistes de fond éclairées, d’une piste de ski alpin et de biathlon, ainsi que de sentiers d’aventure, d’un restaurant et de vestiaires avec douches et sauna. L’été venu, les pistes de fond se transforment en parcours pour la course à pied, le VTT et le roller-ski — ce qui explique les skieurs à roulettes aperçus depuis le van : ils s’entraînent hors saison sur le même réseau de pistes que celui utilisé l’hiver. Le site est même l’une des rares légendes suédoises mentionnées dans le magazine américain Transworld Snowboarding au milieu des années 1990, sous le surnom de « Snake Mountain ». (Sources : Wikipédia / Freeride.se)