Trondheim – Alsen, retour en Suède

Écrit par

dans

le

14 août 2026

.

Distance totale : 237.84 km
Altitude maximale : 654 m
Altitude minimale : 45 m
Dénivelé positif : 2656 m
Dénivelé négatif : -2532 m

Download file: 20260814.gpx

🗺️ Le Topoguide

Les données GPS du 14 août 2026 retracent la dernière étape norvégienne et l’entrée en Suède, de Trondheim à Alsen au bord du lac Storsjön.

Distance totale : 237,8 km
Durée totale : 7h25 (de 10h38 à 18h04, heure locale)
Temps en déplacement : 5h06 | Temps à l’arrêt : 2h19 (supermarchés, fermes, Tevedalen, frontière…)
Vitesse moyenne : 46,6 km/h
Altitude minimale : 45 m — maximale : 651 m (col de la frontière)
Dénivelé positif : 1 310 m
Frontière Norvège → Suède : 63.31°N, 12.10°E — 15h30 (heure locale)
Distance cumulée depuis le départ du voyage : ~6 200 km

✍️ Le Carnet de voyage

Une étape en van de Trondheim en Norvège à Alsen en Suède. Ce matin, nous approchons des 6 200 km depuis notre départ — il faut commencer à penser au retour. En quittant notre parking à côté des tremplins de saut à ski, nous allons mettre le cap à l’est. Avant de quitter la Norvège, nous allons essayer de dépenser les dernières couronnes norvégiennes qui nous restent. Pour cela, nous faisons un premier arrêt dans un supermarché. Nous essayons également d’éviter au maximum les autoroutes. Deuxième arrêt dans un deuxième supermarché.

Nous faisons le plein en pensant que le gazole sera moins cher en Norvège. C’est une erreur : même le gazole est moins cher en Suède qu’en Norvège. Nous avons également repéré, proche du parcours, deux fermes qui font de la vente directe. Cette petite route nous a menés chez la première. Sur les derniers kilomètres, elle n’est même plus goudronnée. Il n’y a personne dans la ferme — seul un chien nous attend. Je téléphone au fermier qui nous dit de nous servir et de laisser l’argent. Après cette diversion, nous rejoignons la E14 qui va nous amener vers l’est. Nous nous arrêtons dans la deuxième ferme et nous poursuivons notre chemin. Le relief se fait plus doux et nous traversons de grandes forêts.

Peu avant la frontière, à Tevedalen, nous faisons un détour pour aller chercher une randonnée, mais tout est tellement humide que nous y renonçons vite. Encore quelques kilomètres et nous arrivons en Suède. Il est difficile à distinguer avec le grand angle de la GoPro, mais c’est bien un renne qui traverse la route — c’est le premier que nous voyons. Petit à petit, la grisaille se déchire et le ciel bleu fait son apparition. Nous traversons la station de ski d’Åre. À Mörsil, nous quittons la E14 pour aller vers Alsen.

Ce soir, nous dormons dans une aire de repos et de camping aménagée par des volontaires au bord du lac. Ce n’est que maintenant que nous apercevons combien la lumière nous avait manqué pendant ces jours de grisaille. Ce soir, nous pouvons dîner avec les rideaux ouverts. En Norvège, les tomates bio étaient à 25 € le kilo — mais celles que nous mangeons ce soir ont été achetées en Suède. Nous mangeons aussi les saucisses achetées à la première ferme et du bleu norvégien.

💡 Pour les curieux

La frontière de Storlien, le passage le plus ancien entre Norvège et Suède : Storlien est une localité suédoise de la commune d’Åre dans le Jämtland, à quelques kilomètres de la frontière norvégienne. C’est la localité frontalière de la E14 reliant Trondheim à Sundsvall. La gare de Storlien, inaugurée par le roi Oscar II en 1882, est la plus élevée de Suède à 592 mètres d’altitude. Elle fait la jonction entre la ligne ferroviaire norvégienne de Meråker et la Mittbanan suédoise — un trait d’union entre deux réseaux ferroviaires et deux pays, utilisé depuis 143 ans par les voyageurs, les marchands et les trains de nuit vers Stockholm. Dans sa partie norvégienne, la E14 ne fait que 61 km depuis Stjørdalshalsen, traversant les communes de Stjørdal et Meråker avant d’entrer en Suède à Storlien. La frontière entre la Norvège et la Suède est longue de 1 619 km et suit en grande partie la ligne de partage des eaux des Alpes scandinaves. Le passage par Storlien est le plus direct et le plus utilisé entre les deux capitales régionales Trondheim et Östersund — une frontière parmi les plus tranquilles d’Europe, sans contrôle depuis l’adhésion de la Suède à l’espace Schengen en 1996. (Sources : Wikipédia — Gare de Storlien)
Le Jämtland, province norvégienne devenue suédoise : En entrant en Suède par Storlien et en descendant vers le Storsjön, on traverse le Jämtland — l’une des provinces suédoises dont l’histoire est la plus intrinsèquement liée à la Norvège. Le Jämtland fut conquis par la Norvège en 1178 et resta norvégien pendant plus de 450 ans. Ce n’est qu’en 1645 qu’il fut cédé à la Suède. La population ne reçut la citoyenneté suédoise qu’en 1699. Durant la période agitée de 1563 à 1677, le Jämtland changea d’allégeance entre les deux États pas moins de 13 fois. Les premiers humains arrivèrent au Jämtland depuis l’ouest, à travers les Kolen (les Alpes scandinaves), il y a environ 7 000 à 6 000 ans avant notre ère, après la dernière ère glaciaire. Le climat était alors beaucoup plus chaud qu’aujourd’hui et les arbres poussaient au sommet des montagnes actuelles. Cette appartenance historique à la Norvège explique en partie pourquoi les paysages du Jämtland semblent si familiers après des semaines en Norvège : mêmes forêts de bouleaux, mêmes lacs de montagne, mêmes maisons de bois rouge. La frontière politique est récente à l’échelle de l’histoire humaine de cette région. (Sources : Wikipédia — History of Jämtland)
Le premier renne sauvage de la route : Le renne (*Rangifer tarandus*) est le seul cervidé dont les femelles portent également des bois. En Scandinavie, il existe deux populations distinctes : les rennes domestiques, élevés et gardés par les communautés samies dans le cadre de leur culture millénaire, et les rennes sauvages (*villrein* en norvégien), qui vivent en troupeaux libres dans les massifs montagneux. Les rennes que l’on croise sur les routes des hauts plateaux de Norvège et du nord de la Suède sont souvent des rennes semi-domestiques qui ont simplement quitté leur troupeau — ou des individus sauvages des populations montagnardes. Le renne traverse la route parce que les routes coupent perpendiculairement leurs couloirs de migration saisonnière, qui suivent l’axe montagne-plaine. Le premier rencontré ici, à la frontière suédoise dans le Jämtland, est vraisemblablement un renne semi-domestique élevé par une communauté sami locale. La Suède compte environ 250 000 rennes domestiques et une population de rennes sauvages estimée à quelques milliers d’individus. (Sources : Wikipédia — Rangifer tarandus)
Les prix en Norvège, un record européen : Le gazole moins cher en Suède qu’en Norvège, les tomates bio à 25 € le kilo — après deux mois en Norvège, les chiffres parlent d’eux-mêmes. La Norvège est régulièrement classée parmi les trois pays les plus chers du monde, aux côtés de la Suisse et de l’Islande. L’explication tient à plusieurs facteurs conjugués : un niveau de vie très élevé (troisième PIB par habitant mondial grâce au pétrole), des salaires minimaux parmi les plus hauts d’Europe, une TVA de 25 % sur la plupart des produits, et une agriculture subventionnée qui produit peu mais de façon durable dans des conditions climatiques difficiles. Le gazole norvégien est taxé au-delà de la moyenne européenne dans le cadre de la politique climatique du pays, paradoxe d’un État qui vit de l’exportation de pétrole tout en taxant lourdement sa consommation intérieure. La frontière Norvège-Suède est l’une des plus actives d’Europe en matière de tourisme d’achat (*grensehandel*) : des milliers de Norvégiens traversent chaque week-end pour faire leurs courses en Suède, notamment à Storlien et à Strömstad. Les saucisses de la ferme suédoise et les tomates achetées côté suédois sont une version modeste, mais authentique, de cette réalité économique quotidienne. (Sources : Terres et Territoires)