🗺️ Le Topoguide
Les données GPS du 23 août 2026 couvrent l’intégralité de la journée en van, d’Oulu jusqu’à l’île de Manamansalo sur le lac Oulujärvi, via un détour par l’île de Hailuoto.
- Distance : 270,6 km
- Durée totale : 8h05 (de 10h55 à 19h00, heure locale)
- Temps en déplacement : 5h00 | Temps à l’arrêt : 3h05
- Vitesse moyenne (en déplacement) : 54,2 km/h
- Altitude minimale : 18 m — maximale : 176 m — D+ : 451 m
✍️ Le Carnet de voyage
Une étape en van entre Oulu et l’île de Manamansalo, en faisant un détour par l’île de Hailuoto. Ce matin, nous avons goûté la confiture de plaquebière — cette petite baie que nous avions remarquée lors de notre randonnée en Norvège, au pays des trolls. Après réflexion, nous avons fait l’impasse sur la visite de la ville d’Oulu : nous avions davantage envie de nature que de ville, et avons pris la direction de l’île de Hailuoto.
Depuis fin juin, une liaison fixe a remplacé le ferry pour rejoindre l’île. Elle est constituée de deux ponts reliés par une longue digue ; ici, nous passons devant l’ancien ferry, à gauche. L’île s’enorgueillit d’être la plus grande île de la baie de Botnie ; son unique route goudronnée la traverse dans le sens de la longueur. Nous garons notre van à Marjaniemi, à la pointe ouest de l’île.
Après quelques pas, nous allons déjeuner au restaurant : saumon et corégone sont au menu. Pour des visiteurs français en Finlande, que peut-on imaginer de plus adapté qu’un finnish French toast ? Après le déjeuner, un sentier nous amène dans la réserve naturelle. Au retour, nous nous arrêtons sur un parking aménagé au milieu de la liaison avec le continent.
Pour rejoindre Helsinki, nous avons décidé de passer par ce que le guide du Routard appelle « l’Est sauvage » : nous quittons donc la côte pour nous diriger vers le sud-est. Après la ville de Vaala, nous atteignons notre premier grand lac finlandais : c’est le lac Oulujärvi.
En fin d’après-midi, nous quittons la route 22 pour nous diriger vers l’île de Manamansalo. Un panneau portant l’inscription « Tervan tie » nous intrigue. D’après Google Translate, cela veut dire « route goudronnée » ; en fait, cela signifie « route du goudron de bois », et c’est la route historique qu’empruntaient les producteurs de goudron de bois. La production de goudron était une activité importante dans l’île de Manamansalo, dans laquelle nous venons d’arriver. Le camping dans lequel nous dormons est sur l’île, tout au bord du lac.
💡 Pour les curieux
- Hailuoto, un géant modeste né de la mer : Les premières terres de Hailuoto ont émergé de la mer il y a environ 2000 ans, et le relèvement isostatique se poursuit aujourd’hui à un rythme d’environ 8 à 9 millimètres par an, la reliant progressivement au continent. Jusqu’au XIXe siècle, l’île était encore constituée de trois îlots distincts, soudés depuis en une seule masse par la montée des terres. Avec environ 200 km², elle est présentée comme la plus grande île de la baie de Botnie — la partie nord du golfe, où vous vous trouvez — même si plusieurs sources prennent soin de préciser « côté finlandais », signe qu’aucune île suédoise comparable ne semble exister dans ce secteur pour contredire l’affirmation. Toute l’île est classée paysage national depuis 1995, l’un des 27 que compte la Finlande, et ses zones humides côtières sont inscrites site Ramsar depuis 2004 pour leur importance ornithologique. (Sources : Wikipédia / Seura)
- La liaison fixe, dernier acte d’une histoire de traversées : La traversée en ferry gratuit entre Riutunkari (Oulunsalo) et Huikku (Hailuoto), longue de 6,9 km, a été remplacée par une liaison fixe de 8,4 km combinant remblais et ponts, pour un coût d’environ 96 millions d’euros. Avant même l’existence d’un ferry régulier, la traversée hivernale se faisait déjà par une route de glace lorsque le gel du golfe le permettait — une route qui, elle, continue d’exister en complément de la nouvelle liaison permanente. Le changement, aussi pratique soit-il pour les quelque 1000 habitants permanents de l’île, marque la fin d’un siècle de dépendance au ferry et, symboliquement, le dernier pas de l’île vers le continent — engagé il y a 2000 ans par le relèvement isostatique lui-même. (Sources : Junat.info / Visit Hailuoto)
- L’Oulujärvi, un lac au service du commerce du goudron : Cinquième plus grand lac de Finlande, l’Oulujärvi doit une partie de son importance historique à sa position stratégique : au XIXe siècle, la production de goudron de bois se déplaça vers le Kainuu, précisément parce que le réseau hydrographique de l’Oulujärvi, aux rapides peu marqués, offrait une voie de transport commode vers le port d’Oulu. Le goudron était acheminé depuis le Kainuu par l’Oulujoki, à bord d’embarcations spécialisées appelées « tervavene » (barques à goudron), chargées de tonneaux et manœuvrées à la rame à travers les rapides. C’est très certainement ce trafic fluvial et terrestre, convergeant vers Oulu depuis des îles et rives comme Manamansalo, qu’évoquait la « Tervan tie » croisée en chemin. (Sources : Suomen kemian historia / Hirvikota)
- Oulu, capitale mondiale du goudron : Après Arkhangelsk en Russie, Oulu fut le deuxième plus grand port d’exportation de goudron de bois au monde ; l’année record de 1865 vit partir 83 000 tonneaux. Le pic du commerce se situe en 1863, avec près de 30 millions de litres de goudron exportés en une seule année. La production culmina au milieu des années 1860, aux trois quarts concentrée dans le Kainuu, avant de décliner avec le remplacement des voiliers en bois par les navires à coque métallique et à vapeur. Le goudron servait à imperméabiliser coques, cordages et charpentes des navires — un besoin qui disparut avec la marine à vapeur. La ville célèbre encore aujourd’hui cet héritage : dans le cadre d’Oulu 2026, un opéra intitulé The Rise of the Tar Kingdom retrace cette épopée commerciale qui a fait la fortune, et parfois l’endettement, de toute une région. (Sources : Musée d’Oulu / Oulu2026)
Note : Ce texte a été partiellement généré par IA à partir des données partagées et de recherches documentaires.
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